El objetivo es la transición hacia una economía baja en carbono basada en energías renovables, eficiencia energética y uso circular de los recursos.

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He aquí cómo implementarlo ¿Una economía baja en carbono?

El objetivo de la economía baja en carbono es equilibrar el desarrollo económico y el clima. El modelo se consideró durante mucho tiempo utópico y fue el centro de las discusiones de la COP21. Pero aún queda mucho por hacer y decidir entre la estrategia nacional y las decisiones globales.

El desafío es claro: para dar forma con éxito a la transición energética, Francia debe reducir sus emisiones de gases de efecto invernadero. del orden de 9 a 10 millones de toneladas por año durante los próximos 35 años (frente a 8 millones de toneladas por año entre 2005 y 2013), indica el Ministerio de Ecología, Desarrollo Sostenible y Energía.

El 23 de noviembre se publicó el decreto que establece la estrategia nacional de reducción de las emisiones de carbono (SNBC) para el clima francés. El objetivo es ese Alejarse de un modo de desarrollo “carbono” -que se basa esencialmente en la extracción de combustibles fósiles, que son agotables y emiten muchos gases de efecto invernadero- hacia una economía basada en las energías renovables, la eficiencia energética y el uso circular de los recursos.

Los sectores de Construcción y transporte de primera línea.

Para implementar el SNBC, el gobierno ha determinado la contribución de cada sector de actividad a la reducción de las emisiones de gases de efecto invernadero. La construcción (-54% en 2028, luego -87% en 2050) y el transporte (-29% en 2028, luego -66% en 2050) serán inicialmente las actividades más demandadas.

Pero la industria (-24% para 2028, luego -75% para 2050) y la agricultura (-12% para 2028, luego -50% para 2050) también deben participar en gran medida en los esfuerzos.

Hay varias maneras de lograr estos objetivos. En lo que respecta al transporte, se debe dar prioridad a la eficiencia energética de los vehículos, a las alternativas a los automóviles privados y al cambio modal: el acto de reemplazar un modo de transporte que emite mucho carbono por otro que emite menos, como el transporte ferroviario de mercancías.

En el sector de la construcción, el control del consumo energético se basará, en particular, en la renovación de los edificios existentes según las normas BBC (edificios de bajo consumo). Una de las claves para la industria es promover el principio de la economía circular para conservar los recursos y limitar las emisiones de CO2.

Impuesto contaminación

para estimularlos Transición hacia sociedades resilientes y bajas en carbonoAlgunos también afirman que es necesario determinar un precio de CO2.
Es el caso de Veolia, referente mundial en energía, agua y gestión de residuos.

El grupo que es Miembro de la Coalición de Liderazgo Empresarial del CarbonoPor ello estima que un precio de 30 a 40 euros por tonelada de CO2 sería suficiente para disuadir a los contaminadores y animarles a actuar virtuosamente.

“Se trata de integrar los costes de las externalidades relacionadas con el dióxido de carbono, como ya se hace con las aguas residuales y los residuos, aplicando el doble principio: quien causa la contaminación paga y quien limpia la contaminación recibe ayuda”, explica Antoine en un artículo. Frérot, director general de Veolia.

Desafortunadamente, el precio del carbono sigue siendo el gran tema olvidado de la Cop21. El acuerdo presentado el 12 de diciembre sólo establece en el párrafo 137: “Es importante incentivar las actividades de reducción de emisiones, incluidas herramientas como políticas nacionales y fijación de precios del carbono”. Una redacción decepcionante para los estados y empresas que lo están implementando y exigen un precio del CO2.